любая полезная инфа приветствуется.
Просьба также всем владельцам, достоверно знающим какой тип рейки (по типу клапанов) у них установлен написать данные по своей машине: год вып., двигатель
мне попадались машины со следующими рейками:
церь 4афе, 92гв - один электро клапан
марино 4афе 93 гв, - один электро
церь 97гв 5афе - без клапанов
как на фото:
церь 93год 4агеST- электро+ вакуумный клапан.
NeedAngel :
ЖЕ рейка:
1)вариант - подвод/отвод шланги имеют резиновую прокладку на штуцерах и присутствует два клапана на корпусе редуктора(один пневмо(с двумя вакуум.шлангами), второй электро). - В основном авто до рестайлинга!!! Пр-во - именно KOYO!!!!
2)вариант - подвод/отвод шланги имеют штуцер в виде конуса и присутствует только один клапан(пневмо) - ставлилась в основном на послерестайлинг!!! Пр-во - именно завод Toyota!!! - Имхо...говорят что более надежные...
ФЕ рейка. Те же самые два варианта как и с рейкой ЖЕ, но только отсутствует вакуумный клапан в принципе, т.к. он стоит на насос ГУР!!!!!
про взаимозаменяемость :
ЖЕ рейка легко ставится на ФЕ(один клапан просто будет не задействован) - ставил на ФЕшного Цереса.
ФЕ рейка на ЖЕ не желательно(клапана вообще не будет)
Главное соблюдать совместимость штуцеров!!!
Zizo :
Не факт, что они взаимозаменяемые, я же уже писал.
Там два варианта фланцев на шланги высокого давления
один с развальцовкой (как на тормозах), другой с резиновым уплотнителем
один вариант производства Koyo другой Toyota
ставится могли и на 4А-ФЕ и на 5А
внешне отличаются только гайкой крепления шлангов - у развальцовки под ключ на 19, у другого на 17
но если менять рейку в комплекте со шлангами, то один вместо другого ставится.
штуцера трубопроводов ГУР разные.
Дывэйтесе хлопци, слева 111 кузов, справа 101 (до 96 года)
http://fotki.yandex.ru/users/anagee/view/320010/
http://fotki.yandex.ru/users/anagee/view/320011/
На 111 - развальцовка, как на тормозном трубопроводе
На 101 - резиновый уплотнитель.
Короче теперь два варианта - либо искать такую-же, что проблемно, я с двумя клапанами тоже не видел еще, хотя может от 100-го кузова подойдет..
Либо купить шланг, от насоса ГУР до рейки для 111 кузова.
В общем на 11х кузовах могла идти и с кольцом и с развальцовкой!
Я порылся к жапанкатсе, порыдся в предложениях контрактников, кореляции между годом/кузовом/двигателем - не нашел.
НО как определить - однако выяснил
С 91 года (06.91) до 95 года (05.95) судя по каталогам использовался только один тип - тот который С РЕЗИНОВЫМ УПЛОТНЕНИЕМ. Т.е это более ранний тип. Это рулевые рейки произведённые KOYO. На моей как раз наклеечка - KOYO и серийник.
А вот потом, с 05.95 начали ПАРАЛЕЛЬНО ставить второй тип рулевой рейки, тот который С РАЗВАЛЬЦОВКОЙ. Это рулевые рейки произведенные самой TOYOTA.
Оба типа реек производились и устанавливались одновременно с 05.95 по 08.98 г. на 10х кузовах.
Для G-TYPE устанавливалась ТОЛЬКО рейка KOYO, с резинкой.
Таким образом, дорогие товарищи, для того чтобы не залетель как я - нужно перед покупкой рейки уточнить, какая стоит у вас.
Вот так то...
ПыСы
Трубку для Тойотовской рейки нашел, 560 руб.
Вот кстати фото трубочек, обе трубки со 110 кузова, одна с резиной, другая с вальцем.
http://fotki.yandex.ru/users/anagee/view/320008/
http://fotki.yandex.ru/users/anagee/view/320009/
Кстати, чтобы определить какой тип штуцера у вас, необязательно его снимать. Штуцер KOYO с резиновым уплотнением имеет зажимную гайку на 17, а штуцер TOYOTA с развальцовкой имеет гайку на 19
BomeX :
как раз сегодня менял рейку, с фотоотчетом в пролете .
Собсно проблем никаких.
1. нимаем приемную трубу(штаны, фронтпайп)
2. Наконечники можно даже не бытаскивать из ступицы(разбираем ужел наконечник-тяга, так проще)
3. Откручиваем обе тяги, поочередно вывернув руль в одну, потом в другую стороны чтобы удобней было подлазить ключами(в т.ч газовым))))))
3. Лезем в салон, откручиваем болт карданчика, крепящегося к рейке(выкручиваем полностью)
4. Откручиваем гидравлические патрубки системы от рейки(2 шт)
5. Откручиваем болт и гайку правого хомута, крепящего рейку к кузову
6. Откручиваем ТОЛЬКО БОЛТ(нижний) левого хомута, и чуток его отгибаем(ослабляем напряг)
7. Откручиваем металлические трубки гидросистемы, непосредственно в рейке и убираем их в сторонку
8. Откручиваем вакуумный клапан, ну или кто он там...
Если все эти процедуры Вы проделали, тогда начинаем маленько расшатывать рейку, сначала вынимаем ее из рулевого карданчика, затем вытягиваем вправо, чтоб рейка вышла из левого хомута(можно маленько смазать). Рейка вышла из всех креплений, теперь начинаем крутить и вертеть ее всяко разно, еще немного поиграв влево-вправо самой рейкой(я крутил плоскогубцами)
Кстате, рейку поставил от СУПЕРСТРАТА(задолбал нереально легкий руль), ну и посмотрим как оно будет рулиццо
anageecs:
вот рейка от 4афе церес, 92 год с электроклапаном (виден разъем на фото)
http://fotki.yandex.ru/users/anagee/view/305371/
http://fotki.yandex.ru/users/anagee/view/320006/
еще одна тема по рулевым рейкам с фото:
viewtopic.php?f=23&t=10222
