Борюсь с вибрацией, помогите

[slash]

Всем привет!

вобщем решил вынести в отдельную тему, ибо проблема есть у многих, а решается зачастую у каждого по-своему
у меня похоже букет проблем с обшим названием - вибрация

1. Присутствует легкая вибрация, когда машин стоит на месте, передача Р
2. Есть вибрация чуть больше, чем в пункте 1, когда передача N
3. Вибрация еще больше, чем в п.2, когда стоишь на месте и передача D
4. Вибрация сильная, сильнее п.3., если стоишь на месте, передача N и вручаешь кондей
5. Вибрация дикая (трясется капот с дворниками), стоишь на месте, передача D, включен кондей

При начале движения любая из описаных вибраций становится меньше. НО!!! Когда скорость примерно 80-105 очень сильная вибрация. Причем похоже, что теперь (после замены правой внутренней гранаты) вибрация есть и при нажатой педали газа и при отпущенной. Максимальная вибрация: скорость 80-105, включен кондей.

Что делалось:
- проверялась коробка без съема, вердикт - коробка ок
- скопом менялись: рычаги передней подвески, тяга рулевая левая, задняя опора двигателя (АКПП), стойки и втулки заднего стабилизатора (после этого по ощущением вибрация на месте стала больше)
- менялась внутренняя правая граната

На переднем правом колесе обнаружил грыжу.

Самое последнее что делал: сход-развал

Что думаю сделать: поменять колесо с грыжей, балансировка колес, поменять оставшиеся подушки

Акромя замены коробки, есть у кого-нить еще идеи?

[tenian]

а подушки ты визуально посмотрел? целые?
если даже дело в коробке, вибрация от нее как то должна передаваться на кузов, а без реально рваных подушек, как это происходит мне не понятно.

[Григораш]

Смотри подушки двига. Особенно заднюю. Она в первую очередь дохнет, так как неё приходится наибольшие усилия.

[deniskaPol]

еще есть такой прикол что подушки нужно прикручивать на заведеном моторе , т.е
ослабляеш все подушки заводиш мотор, даеш поработать 5 мин и не глуша мотор затягиваеш.

[Storm]

вибрация и сразу в каробку полезли??? НАчинать всегда надо с малого
1. Проверь провода ВВ. У меня тоже вибрировала, подтраивала на холостых - поменял всё ок.
2. Вибрация при включении кандёра - внимательно изучи вентилятор кандёра - есть ли на нём трещины, сколы. У меня отломился кусок лопасти, так от этого капот так тарахтел, что люди вокруг разбегались(сместился центр вращения)....Так же проверь подушки этого же вентилятора - они от вибрации быстро изнашиваются и он начинает тарахтеть.
3.Вибрация на скорости. И эта болезнь у меня была - даже где-то темка валяется по этому поводу. Причина оказалась банальной - задние колёса яйцами и никакого сход/развала. Поменял колёса, сделал сход-развал и вибрация исчезла....

[slash]

выше писал: подушку заднюю менял, стойки-втулки стабилизатора заднего менял, сход-развал делал.

а вентилятор кондея это который?

[Kilroy]

А я вот не знаю - есть у меня вибрация, или нет?..
До этого у меня машин не было, на других не ездил, так что сравнить не с чем..
.
Про прикручивание подушек есть такое - читал на Дроме тему, как их правильно ставить, там особенности есть, поищу...

[Kilroy]

Максимальная вибрация: скорость 80-195

Отсечку снимал? )

[shaman_45]

Максимальная вибрация: скорость 80-195

Отсечку снимал? )

195- жОстко, там уже не должно быть вибрации, машина от земли наверно отрывается, свою я больше 180 разгонял, сердце в пятки

[slash]

Максимальная вибрация: скорость 80-195

Отсечку снимал? )

ошибочка вышла 80-105

[Storm]

выше писал: подушку заднюю менял, стойки-втулки стабилизатора заднего менял, сход-развал делал.

а вентилятор кондея это который? -/quote]

это который между бампером и радиатором

[tenian]

маленький оффтоп,
от чего может быть вибрация в руль?, при том что машина на D, нога на тормозе, на ручке АКПП вибрации никакой нет.

[Kilroy]

Про прикручивание подушек есть такое - читал на Дроме тему, как их правильно ставить, там особенности есть, поищу...

Нашёл: http://forums.drom.ru/toyota-corolla-sp ... 18647.html" target="_blank

[tenian]

Про прикручивание подушек есть такое - читал на Дроме тему, как их правильно ставить, там особенности есть, поищу...

Нашёл: http://forums.drom.ru/toyota-corolla-sp" target="_blank ... 18647.html

интересно конечно,
я делал так, у меня вибрация шла на рычаг АКПП, ну и немного, когда дверь открыта на кузов
менял заднюю подушку (перед НГ примерно) по типу, поддомкратил двигло, заменил подушку, опустил двигло, затянул, вибрация сразу ушла
вот щас в руль отдает слегка,
но седня ради прикола попробую вариант из ссылки, хотя мне кажется, конкретно у меня ниче не изменится

[Gosha779]

Не буду плодить темы... У меня тоже присутствует очень неприятная вибрация в районе ровно 1500 об. на нейтралке, при движении, не важно... Можно просто стоять на Р, чуть нажать газ, чтобы было 1500 об. и двиг начинает колбасить... В остальном диапозоне всё Ок. Есть какие догадки?

[Блондинка]

Вот что я нарыла, когда просматривала большую кучу мануалов по ремонту... Может кому поможет?
Готовьтесь, сейчас будет много букофф-ф

"Любой двигатель начинает трясти, если топливная смесь сгорает неодинаково в каждом отдельном цилиндре. Причина чаще всего одна из трех: нет сжатия, нет воспламенения или плохое качество смеси. В этом разделе будут рассмотрены случаи, когда все цилиндры пусть не очень хорошо, но работают. Когда по какой-либо причине (например, плохая свеча зажигания или прогорел клапан) не работает один или несколько цилиндров, двигатель троит, тогда также наблюдается тряска.
Первая причина тряски двигателя – нет компрессии. Тряска, вызванная низкой компрессией, исчезает при увеличении оборотов двигателя. Если в снижении компрессии виновата поршневая группа, то будет наблюдаться повышенный прорыв выхлопных газов в картер двигателя. Это легко определить по потеющим стыкам всех прокладок, по выхлопным газам, вылетающим из шахты масляного щупа, и по текущим сальникам. Какие же дефекты поршневой группы приводят к снижению компрессии? Во-первых, естественный износ. Наиболее вероятно, что у дизельных двигателей это будет износ стенки цилиндра, а у бензиновых – износ поршневых колец и канавок в поршне. С этим ничего не поделаешь, и, чтобы отсрочить эти события, следует чаще менять моторное масло и фильтры.
Кроме естественного износа, к снижению компрессии может привести плохая работа поршневой группы, обусловленная ошибками в эксплуатации двигателя. Здесь следует отметить три момента. Если вы на несколько месяцев оставите без движения автомобиль, в двигателе которого находится плохое моторное масло (сильно изношенное или низкого качества), то очень вероятно, что кольца в поршнях полностью или частично «западут». Это приведет к снижению или к полному исчезновению компрессии.
...Таким образом, мы на собственном опыте убедились в справедливости всех руководств по ремонту двигателей, указывающих на недопустимость разницы в компрессии цилиндров бензиновых двигателей более чем 1 кг/см2
Вторая основная причина тряски двигателя – отсутствие правильного воспламенения (первая причина – нет компрессии). В бензиновых двигателях неправильное воспламенение происходит из-за слабой и нестабильной искры, причины появления которой – плохие свечи зажигания, плохие высоковольтные провода и наконечники, плохой трамблер (проблемы с крышкой трамблера), плохой коммутатор и катушка (катушки) зажигания, плохие контакты (в контактном зажигании), плохой конденсатор (в контактном зажигании) и неправильно выставленное зажигание.
Третья причина тряски – плохая топливная смесь. Топливная смесь будет плохой, если неправильно работает система EGR (возврата выхлопных газов). Слишком богатая топливная смесь также вызывает тряску двигателя на холостом ходу, но в этом случае тряска сопровождается появлением черных выхлопных газов и характерного «бубнящего» звука у работающего двигателя, прохладный двигатель заводится лучше, чем горячий. При богатой смеси очень быстро загрязняются свечи зажигания, и тогда в «создании» тряски начинает участвовать и система зажигания.
Работа двигателя на бедной смеси часто сопровождается хлопками во впускном коллекторе. Причиной обеднения топливной смеси при движении автомобиля могут быть засоренные топливные фильтры. В этом случае тряска и дерганье автомобиля увеличиваются по мере увеличения давления на педаль газа. В режиме холостого хода обеднение смеси и, как следствие, тряску двигателя на ХХ вызывает засорение топливного жиклера системы ХХ. В системе EGR бензинового (как, впрочем, и дизельного) двигателя может возникнуть два дефекта: на исполнительный клапан не вовремя приходит управляющий вакуум или же исполнительный клапан заклинивается в открытом состоянии.
Теперь поговорим о тряске, обусловленной плохой топливной смесью у двигателей с впрыском топлива. Во-первых, ее вызывает все тот же нештатный подсос воздуха. Подобного рода неисправности довольно легко диагностируются после смачивания бензином возможных мест нештатного подсоса воздуха. "

В этом мануале есть ещё много всего про диагностику и устранение неполадок, но основные причины, которые указаны там, вроде описала. Уф-ф...

[tenian]

Вот что я нарыла, когда просматривала большую кучу мануалов по ремонту... Может кому поможет?
Готовьтесь, сейчас будет много букофф-ф

все это интересно, но все описанные случаи можно увидеть на холостом ходу

[Блондинка]

tenian, не только
Прикольная фишка из моей практики: недавно (коло месяца тому наза) меняла помпу и сальники свечных колодцев. Началась такая бяка при резком торможении: сразу-же после резкого торможения двиг начинал подёргиваться пару секунд, потом всё нормально Пару дней всё осматривала, пыталась допереть - почему так происходит. Допёрла: подушки двига подизношенные, при резком торможении он немного "гуляет". Всё прекрасно, но шлангочки вентиляции картера ну о-очень старые и резина задубевшая При съёме клапанной крышки они немного растрескались, а я сразу не обратила на это внимания, при резком торможении эти трещинки давали о себе знать... Заказала с экзиста, поменяла - подёргивание при торможении прекратилось... Это про лишний воздух

[tenian]

2Блондинка
я то именно про те 3 пункта написал

а про ваш случай я читал вот в этой замечательной книжке, рекомендую ознакомиться

также выкладывал ссылки на нее в теме
viewtopic.php?f=6&t=6494" target="_blank
но так как поправил прямые ссылке, моего поста пока не видно

[Блондинка]

Кстати, описание возможных причин вибрации составлено с выдержками из этой замечательной книжки!
Она у меня на компе тоже есть...

[Stom_ceres]

у меня отсечка с горки примерно на 195 (по делениям спидометра), по ровному 185)))
Вибрация есть на D,2,L при нажатом тормозе, при этом число оборотов 500! На Р - число 600 и не трясет!!!
Подобная проблема была решена на Галанте у друга так: отрегулировали датчик оборотов, шоб в покое на тормозе в D было 650!
И о чудо-все супер!
Задумываюсь о своей вибрации))) (тк подушки всего чего можно-проверены)))

[tenian]

у меня отсечка с горки примерно на 195 (по делениям спидометра), по ровному 185)))

не понимаю о чем вы
на МКАДе по неебаться ровному участку (асфальту) разгонял до 180, дальше машина просто не едет, видимо упирается в отсечку

[Stom_ceres]

блин! Хрен знает! У меня стрелка падает за 180

[zhbr77]

блин! Хрен знает! У меня стрелка падает за 180

то же самое, за 180 падает на 3-4 мм

[lexxor]

у меня отсечка с горки примерно на 195 (по делениям спидометра), по ровному 185)))

не понимаю о чем вы
на МКАДе по неебаться ровному участку (асфальту) разгонял до 180, дальше машина просто не едет, видимо упирается в отсечку

Это не отсечка. Просто мощей не хватает. Отсечка срабатывает резко - не заметить не получится.