Маслоуловитель...вопрос...

[Postal]

Дофлужу про другое. Поставил этот фильтр на 1ZZ-FE (WISH). Который в идеале. Масло не кушает прет и бенз типа тока нюхает. Так теперь хозяин его меняет каждый месяц. ИБО ЗАБИВАЕТСЯ! МАСЛОМ! Вот такой странный этот двиг. Думал я туплю - поставил ещё на один 1ZZ-FE (OPA), та же песня.

[Heretic]

Поделюсь опытом. Фильтр , который с сеткой намного лучше. Его можно легко промыть, тем же очистителем карбюратора. По опыту половина или меньше емкости набирается за неделю. Там такая жижа тягучая, теперь понятно почему клапан у меня хреново работал. Теперь движок не потеет.

[Michael]

Делюсь опытом.

Маслоуловитель (OilCatcher). Я заказал во Владивостоке где-то полтора года назад 1370 руб через GT-Store.ru. Цивильный, из нержавейки с уровенметром. Прикрутил над ремнями. Первая была проблема - подтекало масло из сливной пробки. Пршлось поставить пробку из паранита.

Никакой разницы. Что до и после. Ездил без него, вскрыл впускной коллектор. И что вы думаете? Та чисто, масло мало. Так что горячее масло вместе с парами засасывается во впуск.

Когда уловитель стоил, масло набралось немного, НО никакой ТЯГУЧЕЙ жидкости. Это от масла зависит и от засратости движка.

Здесь были рассуждения о необходимости очистителя. Мне понравилась одна мысль:- такой уловитель нужен, когда двигателю нужен капремонт, т.е. сказано было - убитые кольца и т.п.
А вообще, когда мы готовили топливо для авиационных модельных двигателей, мы всегда добавляли масло. Оно увеличивает время горения и не дает топливу взрыватся, а дает воспламеняться. Т.е. смесь состояла из эфира, касторового масла и по-моему керосин.

Я к чему веду. Небольшое количество масла в топливной смеси необходимо.

Это мое заключение по истечении годового испытания.

Цитата: BOOMEX

На первом: поток воздуха идет как в одном направлении, так и в другом. В зависимости от режима работы двигателя. Под нагрузкой давление под крышкой ГБЦ увеличивается и вместе с парами масла воздух идет во впуск. Вот. На хх идет подсос воздуха из впуска.

Ответ. Если счет идет по номерам указанным на картинке, то на первом шланге воздух идет только в одном направлении. Там стоит клапан. Да и вообще он идет в одном направлении. Справа нагнетается, слева выбрасывается

[opex]

[Michael]

To: Орех

Ага поставил точно такой же вчера опять. Как результат пропали постукивания при работе ХХ. не понятно что застучало в движке при штатной системе вентиляции.
В этой конструкции, у меня по крайней мере, есть недостаток. Внутри уловителя трубки короткие и одинаковой длины. Мне кажется нужно нарастить трубку почти до донца на том шланге, что идет от крышки. Так воздух будет сквозь накопившееся масло, будет меньше дыма внутри уловителя, соответственно меньше дымного воздуха будет выбрасываться наружу.

Не знаю как у тебя, но на втором шланге я поставил мини нулевичок. Динамика разгона машины, значительно возрасла. Хотя это не было целью.

У меня есть сомнения, что такая система достаточно хорошо очищает картерные газы. Масло будет быстрее загрязняться.. И еще есть минус, на светофоре маслянистый воздух чувствуется в салоне с открытой заслонкой.

[ttm]

задаю вопрос без всякой рекламы,кто что думает по этому девайсу,критикой не флудить

этот девайс послужит пользой на 4A-FE и 4A-GE ?

[Heretic]

Скоро выложу бюджетный вариант , уже почти всё готово

[Heretic]

Наконец - то ! Доделал ..
И так, набор всего что нужно :
1. Бачок расширительный для тормозной жидкости. Вроде от жигулей, не знаю от какой модели. Главное есть 2 патрубка, то что нужно. (45 руб)
2. Крышка для бачка. Покопался в сарае у отца.
3. Два шланга по 50 руб. = 100 руб.
4. Губка металлическая для мытья посуды, как фильтрующий элемент.Они бывают разные, я взял пореже. 2 шт по 5 руб = 10 руб.
5. Хомутики для шланга.
А уже бачок прикрепить , и куда прикрепить , на ваше усмотрение.

Всё что нужно

tools.jpg (14.85 КБ) 18149 просмотров

Находим куда крепить . Сначала пытался прикрепить на стойке рядом с массой, ничего не вышло надо было добавить WD. В итоге болт сломан. Решил прикрепить к месту крепления массы кузов-движок.
И кстати, когда-то в форуме , может и здесь была такая тема : Якобы масса прикручена не к голому металлу на кузове, а к покрашенному. А ведь так и оказалось ! Притом проводок массы крепится к суппорту держателя трубочек АБС. А надежды на то что масса нормально проходит через заржавевший болт, нет. Меня тоже обуяли смутные сомнения по такому делу. Зачистил кузов до металла, далее кузво-провод-суппорт-крепление бачка - болт. Скорее всего я параноик, но субъективно кажется что движок стал работать ровнее, и движок бодрее. Эх .. паранойя ...

Проводок массы на движок

ground.jpg (15.76 КБ) 18169 просмотров

Далее всё собираем, и получаем вот что:

Всё в сборе

device.jpg (18.3 КБ) 18128 просмотров

Мне нравится .
Но, когда завел движок, немного покурил , заглядываю под капот .. Йётить мать бачок смяло ! Когда газуешь, он как живой раздувается немного, вот как выглядит дыхание двигателя .
А вообще вроде нормально, в следующий раз в бачок поставлю распорки чтоб не заминало так.

Бачок смяло

wow.jpg (15 КБ) 18107 просмотров

К примеру вот так было после езды 10 дней с экономичной ездой, пытался узнать сколько кушает Маринка в щадящем режиме - 10 л. / 100 км. А если отжигать то масла будет даже значительно больше.
Так вот: заметил сегодня сколько съело масла после замены, примерно 900 мл. на 1000 км.. При том как минимум грамм 150-200 из всего этого уходит во впускной коллектор. Конечно это грубая оценка, масло разжижается и т.д.

Так было по прошлой схеме, описано в теме Фильтрация картерных газов.

old.jpg (15.42 КБ) 18175 просмотров

Это на последнем фото старая схема описана в этом же разделе в теме "Фильтрация картерных газов". Кстати сетка в таком фильтре очень мелкая, забивается быстро , пришлось пробить в ней дырку чтоб легче было воздуху проходить.
Тема ИМХО одинаковая как и Фильтрация картерных газов, туда выкладывать не буду.
Всё !!!

[Heretic]

А вот с жором масла я приврал. 450 мл. на 1000 км. Маслоуловителем проверю сколько через сапун вылетает. Получим сколько двиг реально кушает.

[Postal]

Тема затрепанная. Уже все обсуждалось. Режте трубку ставьте топливный фильтр от Дроваза с отстойником. Меняете по мере загрязнения.

[POTAP15]

Во че народ делает
http://www.4rav.ru/forums/index.php?s=1 ... 2177&st=15
Эт посерьезней ДраВАЗовского будет
Или вот http://www.dsm-club.org/forum/vpusknye- ... vitel.html

[POTAP15]

задаю вопрос без всякой рекламы,кто что думает по этому девайсу,критикой не флудить

этот девайс послужит пользой на 4A-FE и 4A-GE ?

Вот нашол http://www.speedtuning.ru/index.php?productID=1117 ,Меня жаба жудушитза такие деньги

[Kilroy]

Купил такой фильтр:



а он не лезет в промежуток между коллектором и крышкой (

Длинные шланги вести не хочется, буду сетчатый искать..

[ttm]

вот я тоже решил выложить бяджетный вариант,берем конденсатор нужной вам формы,он алюминевый,тем самым легкий,отпиливаем балгаркой верхнюю закатаную кромку,вытаскиваем содержимое кандера,сверлим два отверстия под трубки,и одну под крепежный болт(я на хомут крепить не хотел),крежный болт мажем герметиком или моментом,ждем 10мин и затягивае гайкой,крепеж готов.Нипеля под трубки можно придумать с чего угодно,я их отпилил от сломаной люстры,и как раз они были с гайками,отпиливаем нужную вам длину,мажим герметиком,и все это дело закручиваем спустя 10мин.Теперь самое тяжелое,берем огромную сумму денег 12р,идем в хоз-магазин и с непонятным выражением лица покупаем пару металических сеток для мытья посуды,эти сетки запихиваем в наше изделие,вырезаем из оргстекла шайбу нужного диаметра(днище),сверлим в нем отверстие,нарезаем резбу,закручиваем болт(сливная пробка),мажем герметиком по краям,и вклеиваем,какраз по кромку,как на фото,красим с болончика,и самая нужная деталь в вашем авто готова

Но самое главное,нужно добиться хорошой гермитичности,а то после его установки у двигателя возрастут холостые обороты почти в два раза.

[Zizo]

2 ttm

Купил такой фильтр:



а он не лезет в промежуток между коллектором и крышкой (

Длинные шланги вести не хочется, буду сетчатый искать..

Этот как раз лезет, впритык, но лезет, у меня он стоял как раз между коллектором и крышкой.
Это "горизонтальный" не лезет.
Но этот фильтр лучше не использовать, там действительно очень быстро замасливается фильтрующий элемент и вентиляция картера нарушается.
На "горизонтальном" с длинными шлангами это происходит очень медленно, а на этом - у меня за неделю.

[TAV99]

Позволю себе задать уточняющий вопрос: так какой же из вариантов предпочесть? (естественно, с учётом эгоистичного желания сохранить здоровье своего движка, а не природы, матери нашей, в целом )

1. Оставить всё как есть в надежде на профессинализм японских инженеров (если масло откровенно не гонит).
2. Врезать в трубки вентиляции картера топливные фильтры / самодельные маслоуловители / фирменные маслоуловители.
3.1. Вывести шланги вентиляции картера в "маслогадюшники" а отверстия на коллекторе заглушить.
3.2. Вывести шланги вентиляции картера в "маслогадюшники" а к отверстиям на коллекторе подвести воздух / поставить на них "маленькие нулевички".

[ttm]

начну с того ,что осбсуждения тюнинга двигателя(маслоуловитель - это некий тюнинг как не как) на нашем сайте происходит както не адекватно,говорят это тебе ненадо,не замарачивайся,тебе делать больше не..уй,и т.д.,если решили ставить,то ставьте,а если незнаете нужен он вообще или нет,нужно почитать посты тех,у кого он стоит,и кому реально помогал,хотя по большому счету его нужно ставить на "уставшие" двиги(как говорилось выше),да и на свежие двиги при нашей эксплуатации тоже не лишним будет,разбирать и промывать впуск лишний раз както не вариант,думайте сами

[DeuS]

Поставил на днях алюминиевый маслоуловитель но после поездки увидел под капотом скукоженные (сжатые) шланги как будто там вакуум
как разрядить этот самый вакуум чтобы шланги не плющило? вставить маленький нулевичок как выше писали или это шланги такие китайские?

кстати в шланге который от клапанной крышки видны частички масла, значит нормально закидывает
сам прибор

[minimums]

Поставил на днях алюминиевый маслоуловитель но после поездки увидел под капотом скукоженные (сжатые) шланги как будто там вакуум
как разрядить этот самый вакуум чтобы шланги не плющило? вставить маленький нулевичок как выше писали или это шланги такие китайские?

кстати в шланге который от клапанной крышки видны частички масла, значит нормально закидывает
сам прибор

сегодня заказал такой же ))

[podobryi]

ребята у меня стоит маслопомойка куско, вещь в обиходе нужная т.к. пары и капельки масла не попадают во впуск, соответственно искра свечи лучше и топливно воздушная смесь чище и нагара в цилиндрах меньше. А там думайте сами. цепь вентиляции лучше не размыкать, сальники начнет выдавливать.

[JAGGA]

а подробнее про сальники и цэпь???

[DeuS]

ребята у меня стоит маслопомойка куско, вещь в обиходе нужная т.к. пары и капельки масла не попадают во впуск, соответственно искра свечи лучше и топливно воздушная смесь чище и нагара в цилиндрах меньше. А там думайте сами. цепь вентиляции лучше не размыкать, сальники начнет выдавливать.

наверное имеется ввиду не надо ставить заглушку на место вентиляционного клапана в крышке.

сегодня заказал такой же ))

сразу купи хорошие армированные шланги, китайские из комплекта полное г...о

[minimums]

ребята у меня стоит маслопомойка куско, вещь в обиходе нужная т.к. пары и капельки масла не попадают во впуск, соответственно искра свечи лучше и топливно воздушная смесь чище и нагара в цилиндрах меньше. А там думайте сами. цепь вентиляции лучше не размыкать, сальники начнет выдавливать.

наверное имеется ввиду не надо ставить заглушку на место вентиляционного клапана в крышке.

сегодня заказал такой же ))

сразу купи хорошие армированные шланги, китайские из комплекта полное г...о

один обрезал и поставил, а второй у меня стоит кислородный в ЖЖ можешь посмотреть )) далее если всетаки решу все шланги под капотом менять на силикон то поменяю обязательно

[podobryi]

Короче разрываем цепь вентиляции и в разрыв ставим маслоуловилку

[podobryi]

лутше ставить после клапана который в башке оттуда кидает больше, а в патрубок который идет в воздуховод можно обычный топливный от тазов там давление меньше, 1 раз за 10т. менять можно. это на AGE.