TCM-Club

Для начала доделай все и покатайся на 0.3, а позже уже решишь что ставить! А вообще должен на ФТЕ ехать нормально, ведь 4А-ФТЕ ближе к простому 4А-ФЕ чем ГЗЕ.

denisjx wrote:Для начала доделай все и покатайся на 0.3, а позже уже решишь что ставить! А вообще должен на ФТЕ ехать нормально, ведь 4А-ФТЕ ближе к простому 4А-ФЕ чем ГЗЕ.

Вот и я про тоже, это практически идентичные моторы, и главное что зажигание реализуется так же как на FE, только вот на 4E, ДХХ помойму механический,с биметалической пластиной, как на старых FE, которые на карибах стоят,
Единственный минус, то что у 4E , объем 1,3, поэтому придется форсунки более производительные ставить, чтоб разницу объемов исключить. так как мозгам на MAP сенсоре увеличение объема не увидят.

deniskaPol wrote:

denisjx wrote:Для начала доделай все и покатайся на 0.3, а позже уже решишь что ставить! А вообще должен на ФТЕ ехать нормально, ведь 4А-ФТЕ ближе к простому 4А-ФЕ чем ГЗЕ.

Вот и я про тоже, это практически идентичные моторы, и главное что зажигание реализуется так же как на FE, только вот на 4E, ДХХ помойму механический,с биметалической пластиной, как на старых FE, которые на карибах стоят,
Единственный минус, то что у 4E , объем 1,3, поэтому придется форсунки более производительные ставить, чтоб разницу объемов исключить. так как мозгам на MAP сенсоре увеличение объема не увидят.

Увидит! Он по лямбде будет корректировать время впрыска!

он по лямбде скорректирует , режим ХХ, и режим малых нагрузок, в закрытом цикле, при тапке в пол, комп льет уже по картам, без учета корректировок лямбды, вот тут то и скажется разность объемов.

Готовый и усиленный вариант кронштейна, почти произведение исскуства, и мой друг который все это делает

Теперь делай чертеж и можешь смело его продавать!

denisjx wrote:Теперь делай чертеж и можешь смело его продавать!

я знаю, если будут желающие, купить крепление, можно будет делать на заказ.
но судя по проектам в сети, фе с чарджером , по пальцам пересчитать, к сожалению.

делаем фланец на вход компрессора, из 5 мм железяки.

блин как бы выход посмотреть последняя фотка только на половину , на какой хоть деаметр делаеш? а родной люминевый вобще не вариант примостырить ?

romariokm wrote:блин как бы выход посмотреть последняя фотка только на половину , на какой хоть деаметр делаеш? а родной люминевый вобще не вариант примостырить ?

родной люминевый впуск, смотрит прям в сторону мотора, вообще не вариант. выпускной патрубок где то на 60, вся трасса до заслонки будет на 60, и диаметр заслонки у нас примерно 62.

deniskaPol wrote:

denisjx wrote:Теперь делай чертеж и можешь смело его продавать!

я знаю, если будут желающие, купить крепление, можно будет делать на заказ.
но судя по проектам в сети, фе с чарджером , по пальцам пересчитать, к сожалению.

Так вот потому что не у всех есть прямые руки и время чтобы такое сделать, а так на твоем примере и помощи может их станет гораздо больше

для всего вашего барахла,нужно минимум мотор разжать было,иначе детон замучает.на фте поедет,но и форсунки ефте нужны.

ну насчет фарсунок понятно, СЖ на FE 9.5, на нормальном 98,... короче время покажет

ацетончику туда еще

me}{@nig wrote:ацетончику туда еще

да я и так постоянно ацетон добавляю)))

Да не нужно ничего разжимать он что туда кило дуть собирается? Как раз только и есть смысл дуть 0.4-0.5 в неразжатый мотор т.к. разжав потеряешь весь приход. Я уже писал что заводской компрессорный комплект на ис200 дует 0.4-0.5 в сток 1g-FE и по паспорту у него 95 бензин но половина ездит на 92 и никаких проблем. Детонация бывает на высоких оборотах и по этому это проблема больше турбины, а не компрессора который дует с низов.

да нормально все поедет впринцепи и на стоковых мозгах для начала , только хозяину будет все время больше и больше

Привет! слушай, как сможешь, то сфотай, как выглядит сам выпуск вместе с пластиной когда будет , куда патрубок будет одеваться.

romariokm wrote:Привет! слушай, как сможешь, то сфотай, как выглядит сам выпуск вместе с пластиной когда будет , куда патрубок будет одеваться.

сфотаю конечно.
Сей час проблема из чего делать пайпы, то есть даже не то что из чего, нержа, чернуха-выхлопная труба от зила, или хром чернуха для ножек от журнального столика,а проблема в том что если есть труба допустим на 60, то %ля.. нет, шлангов на 60, а силикон у нас стоит, ну как буд то барыги его из космоса привезли как минимум.
Cчас занимаюсь подбором шлангов и труб, мозайка еще та!

всем добрый день, есть проблема.
Дело в том что достались форсунки на халяву, вот такие 23209-28080, 23209-0H070 denso, от мотора 2AZ-FE, весь интернет обшарил, немогу найти сколько они cc/min. помогайте.

вот есть подозрение, что правда
Flow Rate: 376cc/min at 3 BAR
Coil Resistance: 12.6 Ohms
Green plastic body
Fuel Nozzle: 12-hole disc

может быть, слушай а откуда инфа, нет вдоль и поперек перерыл, ничего найти несмог.
если и вправду 365 сс, то на FE мозге будут лить безбожно, значит не вариант.

на ebay.com)))
там продажа форсунок. новые форсунки стоковые. все тюненые от 440 и до 1100))))

Mr. KaZ wrote:на ebay.com)))
там продажа форсунок. новые форсунки стоковые. все тюненые от 440 и до 1100))))

спасибо

Да не за что, рад был помочь, лишь бы правильную цифру сказал.