TCM-Club

Центральный "уголек" на крышке распределителя тоже должен утопать/возвращаться и может быть заменен? У меня он стерся ниже уровня крышки... А по фото как будто он одно целое с крышкой, что странно, потому что тогда крышку можно выкинуть...

ashese писал(а):Народ, почистил весь трамблер, та обмотка которая вылезла прессовал обратно и замазал эбоксидкой, дал высохнуть, собрал обратно, трущиеся делали смазал. установил трамблер на штатное место, стал проверять работу. а вот симптомы остались, так же нагревается и глохнет. что еще посоветуете? может есть у кого живой трамблер? я бы купил за разумную цену.

Это не катушка это коммутатор грееться и глохнет коммутатор надо менять или трамблёр в сборе. Была такая же беда а катушка редко когда выгорает.

А кто нибудь пробовал поставить только коммутатор выносной от чайзера , марк 2 ? Штоб катушка осталась в трамблере а коммутатор был внешний ? И еще , тем кто переделывал полностью на внешний коммутатор и катушку , как лучше и где сверлить крышку ? контакт на высоковольтный провод чем лучше крепить ?Нужен ли будет конденсатор если катушка будет внешняя ?

Ребят подскажите как проверить трамблёр не снимая, ну в смысле контактов и тд...(двухконтактный проверил, плюс приходит при поворачивание ключа)

и ещё, может ли НЕ загораться лампочка Чек перед запуском если что то там в трамблёре не работает?
Может что знает, а то облазил уже всё остался трамблёр и мозги

Джон Смит писал(а):Ребят подскажите как проверить трамблёр не снимая, ну в смысле контактов и тд...

выкручиваешь свечу, одеваешь на нее бронепровод, крутишь стартером и смотришь есть ли искра, проще некуда...

Джон Смит писал(а):может ли НЕ загораться лампочка Чек перед запуском если что то там в трамблёре не работает?

она и не должна загораться

не ну так я конечно сделал ) нету ни искры не топлива

Чек же вроде всегда загорался в положение ON перед запуском, а потом тух, а сейчас вот не загорается (((

Вот уж ковыряюсь ковыряюсь ни как разобраться не могу

а топлива почему нету? прозвони контакты питания трамблера и бензонасоса
проверь предохранители

в лс напишу, что б не захломлять тему

Ребят, а кто может конретно сказать, если в трамблёре какий то неисправности, значок Чека может от этого не загораться? они как то завязаны?

Просто как я понял Чек это сигнал с мозга, у меня минус и плюс на мозг приходит, это разъёмы E1, +B и BATT, вот мне советуют трамблёр проверить, я чот не пойму он разве как то связан со лампой Чек, когда она перед запуском должна запускаться...

Друзья, такой вопрос, у знакомого вылез чек и при самодиагностики высвечивается 12 ошибка (датчик коленвала и всё такое)

машина то заводится то нет...раз на раз не приходится, это может быть связано с датчиком этим или нет???

марино, 4afe, акпп, трамблёр 6-2

Джон Смит писал(а):Друзья, такой вопрос, у знакомого вылез чек и при самодиагностики высвечивается 12 ошибка (датчик коленвала и всё такое)

машина то заводится то нет...раз на раз не приходится, это может быть связано с датчиком этим или нет???

марино, 4afe, акпп, трамблёр 6-2

Все ответы на первой странице. У меня машина глохла и искра проподала, дело было в крышке трамблера показала 14кОм в место 16кОм, можно всё проверить тестером не снимая трамблер!!

Подскажите, пожалуйста, есть трамблер от Карины АТ170 5AFE, фишки 5-2: он сдох. Не мугу найти такойже, есть с такими же фишками, но от 4AFE фишки тоже 5-2, оригинатьные номера их разные. Отсюда вопрос:Они взаимозаменяемые?? Просто еа разборках утверждают, что гланое - подобрать по фишкам, так ли это?

Сергей 71 писал(а):А кто нибудь пробовал поставить только коммутатор выносной от чайзера , марк 2 ? Штоб катушка осталась в трамблере а коммутатор был внешний ? И еще , тем кто переделывал полностью на внешний коммутатор и катушку , как лучше и где сверлить крышку ? контакт на высоковольтный провод чем лучше крепить ?Нужен ли будет конденсатор если катушка будет внешняя ?

я делал, три года уже ездиет, ничего сложного,

Lenier писал(а):Подскажите, пожалуйста, есть трамблер от Карины АТ170 5AFE, фишки 5-2: он сдох. Не мугу найти такойже, есть с такими же фишками, но от 4AFE фишки тоже 5-2, оригинатьные номера их разные. Отсюда вопрос:Они взаимозаменяемые?? Просто еа разборках утверждают, что гланое - подобрать по фишкам, так ли это?

поставь и проверь, либо разобрать и сравнить распиновку и внутрянку, скорее всего 1 в 1

deniskaPol писал(а):

Lenier писал(а):Подскажите, пожалуйста, есть трамблер от Карины АТ170 5AFE, фишки 5-2: он сдох. Не мугу найти такойже, есть с такими же фишками, но от 4AFE фишки тоже 5-2, оригинатьные номера их разные. Отсюда вопрос:Они взаимозаменяемые?? Просто еа разборках утверждают, что гланое - подобрать по фишкам, так ли это?

поставь и проверь, либо разобрать и сравнить распиновку и внутрянку, скорее всего 1 в 1

Я бы так и сделал, только я в Петербурге, а трамблер в Пензе. Оригинальные номера и у трамблеров и у коммутаторов разные. А во Владике продавцы говорять, что только фишки важны 7 рублей выкинуть - нет желания((

Отъездил два дня после капиталки и с утра не завелась, НЕТ ИСКРЫ.
Плюс на трамблер идет, сопротивление на катушке: пер-1,5 Ом, втор - 12 кОм,
Резистор крышки-16,7 кОм
Коммутатор бьется в пределах данных с первого поста.
Также сопротивления на 6 pin штекере в допусках.
Конденсатор выглядит неахти, но цифры на мультиметре бегут.
Куда еще глянуть?

BLACKEMAIL писал(а):Отъездил два дня после капиталки и с утра не завелась, НЕТ ИСКРЫ.
Плюс на трамблер идет, сопротивление на катушке: пер-1,5 Ом, втор - 12 кОм,
Резистор крышки-16,7 кОм
Коммутатор бьется в пределах данных с первого поста.
Также сопротивления на 6 pin штекере в допусках.
Конденсатор выглядит неахти, но цифры на мультиметре бегут.
Куда еще глянуть?

А топливо подаётся?

Я б снял трамблёр и вручную покрутил шток. На включенном зажигании.

BLACKEMAIL писал(а):Отъездил два дня после капиталки и с утра не завелась, НЕТ ИСКРЫ.
Плюс на трамблер идет, сопротивление на катушке: пер-1,5 Ом, втор - 12 кОм,
Резистор крышки-16,7 кОм
Коммутатор бьется в пределах данных с первого поста.
Также сопротивления на 6 pin штекере в допусках.
Конденсатор выглядит неахти, но цифры на мультиметре бегут.
Куда еще глянуть?

Если есть катушка 100% исправная - попробуй поменять. Один в один была ситуация: не заводилась, сопротивление в катушке тоже в пределах нормы было заменил катушку на шару - завелась. Так и не понял в чём прикол

А топливо подаётся?

Подается

Я б снял трамблёр и вручную покрутил шток. На включенном зажигании.

Покручу, а чего ожидать от этого?

Если есть катушка 100% исправная - попробуй поменять

Есть только с короны, внешняя можно попробовать приколхозить
Самодиагностика показала ошибку 14

Я предполагал, что может быть проблема в ремне.

Если нет только искры, значит, терзать трамблёр.

Раздобыл внешнюю катушку от 4age, крышку от 4age и конденсатор от копейки. Буду мутить грязь
Напрягает разность сопротивлений первичных обмоток:
4age 0.41-0.50 Ом
7afe 1.11-1.75 Ом
Какие мысли? Не спалю коммутатор?

Ладно, запасусь огнетушителем

Собрал вот такую приблуду: результат 0

Думаю, что дело именно в сигнале IG, тахометр не реагирует.
Как я понимаю сигнал IGF должен выйти из трамблера через двойную фишку и попасть в мозги, от мозгов в диагностический разъем. Верно?

Поправка: IGF и IGT на фишке с 6 пинами

Зачем усложнять? не у кого взять катушку на полчаса? Попросить приехать и на месте махнуть туда-сюда. Неужели клубней нет поблизости?

Друзья на ге катают, клубней в городе нет, единственный вариант заказывать контракт, а это 2 недели. Тачка и так уже месяц стоит.