Ошибка 41

[Fill]

Приветствую всех. Церес 4afe, мкпп. Проблема у меня с оборотами (да, все так банально). Так вот, бывает, что обороты после нагрузки возвращаются не на 800 об/м, а 1200, иногда 1400. Приходится подгазовывать несколько раз, чтоб обороты вернулись на 800. Проблема появилась после чистки дроселя. Сделал самодиагностику, выдала 41-ю ошибку "Датчик положения дроссельной заслонки" (Разрыв или замыкания цепи датчика положения дроссельной заслонки (VTA) в течение 0,5 секунды или более).
Дрюзья, подскажите, что делать то? неужели датчик менять?

[deniskaPol]

Либо датчик. Либо контакта нет . Либо проводка подломилась.
Нафига вы чистите эти заслонки. Толку ноль.
Зато потом нихрена не работает.

[рюрик]

выставляй датчик как положено по мануалу...

[Сергофан]

соглашусь. Каждый второй пытается чистить.. А потом куча тем..про обороты. Прежде чем чистить пожалуй нужно мануал раз десять почитать как потом регулировать. Либо отказатся от чисток. Больше не чистиете в результате - сколько настройки сбиваете. Либо грубо это происходит .
Еще такой фактор..не знаю применимо ли к нашим ФЕ..но по сути дросель похожий. Дело в том щас на НЗ проблема с большими оборотами ..почти 1200на ХХ. Регулировать уже нечем..вроде как просто механический износ и царапки на стенках..отюда просто заслонка не закрывает ..и подсос. По сути только замена дросселя. И оказывается такое бывает..от того что абраззив там..ну видимо пыль с воздухом..кароче из за плохих фильтров.

[DJ]

Штук 100 заслонок помыл никогда проблем нет кроме нисана и митсубиси ведра . У нас главно датчик дроселя не крутить. Проверь когда обороты зависают заслонка полностью закрыта попробуй рукой закрыть еще

[Fill]

Штук 100 заслонок помыл никогда проблем нет кроме нисана и митсубиси ведра . У нас главно датчик дроселя не крутить. Проверь когда обороты зависают заслонка полностью закрыта попробуй рукой закрыть еще

Проверял, заслонка закрыта, похоже сам датчик гонит.

А чистил я её мимоходом, так как форсунки мыл.

[DJ]

Ну тогда мультиметер и смотреть наприжение на датчике в нормальное 0,5в если если когда не сбрасывается должно стоять 0,7в. Ну усли заслонка закрыта походу датчик сдох или житкость попала в него

[serec]

Здравствуйте. Тоже появилась ошибка 41, но КХХ я не трогал. Всё началось с того, что ехал по трассе, начал обгонять машину, дал оборотов около 3 тыс. и всё обороты начали падать, как не давил на газ чуть больше 2 тыс. оборотов и всё. Оказалось свечу залил, поменял -опять заливает, поменял форсунку, пока менял форсунку заряжался аккумулятор (был севший), вроде заливать перестла. Но двиг всё равно троит, На холодном пуске обороты набирает чуть больше 1тыс., на D и тормозе колбасит двигатель. и напруга проседает.
Аккумулятор менял, Генератор проверял выдаёт где-то 14,5 в или чуть больше, не помню точно. катушку менял, коммутатор менял , Датчик ДПДЗ вроде рабочий. Думаю где-то каратит что ли. как проверить хз. Это надо всю проводку вытаскивать?

P/s До та во как всё это началось пару раз тоже падали обороты когда газу давал, но почти сразу проходило.

[Карек]

Высоковольтные проверь , потом трамблер осмотри .

[serec]

Проверил провода, заменил свечи, конденсатор коммутатор и катушка новые, настроил ДПДЗ (по книжки). Появилась динамика, расход топлива вроде меньше стал.
Появились высокие обороты на хх, надо КХХ настраивать. Когда выкручивал старые свечи, вторая свеча была влажной - хз почему, синего дыма нет.
Бывает зарядка чутка просаживается (рандомно, от чего зависит не смог определить), а ещё бывает странный звук в районе генератор, как будто что-то шелестит по железу.
Ну и подтраивает слегка на четвёртой передачи в районе 65 км +\-.

[Мишка_на_Servere]

Проверил провода, заменил свечи, конденсатор коммутатор и катушка новые, настроил ДПДЗ (по книжки). Появилась динамика, расход топлива вроде меньше стал.
Появились высокие обороты на хх, надо КХХ настраивать. Когда выкручивал старые свечи, вторая свеча была влажной - хз почему, синего дыма нет.
Бывает зарядка чутка просаживается (рандомно, от чего зависит не смог определить), а ещё бывает странный звук в районе генератор, как будто что-то шелестит по железу.
Ну и подтраивает слегка на четвёртой передачи в районе 65 км +\-.

Во время просадки оборотов ремень не посвистывает ? Звук шелеста по железу скорее всего издает помпа, она на одном ремне с генератором висит. Недавно было подобное, помпа износилась, начала цеплять за корпус и притормаживать ремень, от этого скакало напряжение и плавали обороты, мог даже заглохнуть при резкой остановке.

[Viktor]

Недавно мой коллега столкнулся с аналогичной проблемой. Ничего не предвещало беды, как вдруг машина просто не хочет ехать, как будто что-то тянет ее назад. Изучил наверное все возможные источники на этот счет, и пришел к выводу, что датчик на данных моторах практически вечный и все дело в проводке. Почитстил дроссельную заслонку, поменял прокладку КХХ - и все тепер отлично!

[ludvikk]

Может нужна регулировка контакта холостого хода то бишь выставить нужный зазор «дроссельная заслонка – упорный винт»

[serec]

Ремень свистеть чаще стал, но не во время просадки оборотов, в основном в начале движения.
Ошибка 41 сама ушла. На всякий случай вскрыл датчик ДПДЗ, чуть подогнул контакты. Вроде бы бензином меньше стало вонять.
Авто по прежнему троит. Компрессия в втором горшке намного ниже чем в остальных (затыкал рукой свечной канал), думаю может клапан прогорел или кольца залегли. В прошлом году прогорел впускной клапан, так тогда свеча вся в масле была (с неё аж стекало). А тут максимум небольшой нагар на свече появляется, и то не всегда. До отпуска дотяну и буду головку снимать

[serec]

В общем как и думал прогорел клапан. Поменял, почистил, заодно поменял помпу и радиатор. Даже тянуть стала лучше чем раньше.