Турбирование 4A-FE

Driver · Post by **Driver** » Wed Jan 24, 2007 5:38 am

Респект всем. Я конечно понимаю, что большинство сейчас начнет писать. мол на x#z FE турбировать, купи другую тачку... Ну не знаю, как там у кого, но сказать проще, чем сделать... Так что вот, узнал, что можно турбины доустанавливать на тачку и подумал, а почему бы нет... Кто что слышал, может поделитесь? Или лучше выкинуть из гловы за ненужносью???

Post by **Zizo** » Wed Jan 24, 2007 7:23 am

Есть турбо киты для 5А, 4А, 7А - ФЕ.
Кто-то даже у нас в купи-продай сдавал такой кит.
Цена нового в Германии/Америке около 2-3 килобакса.
Турбины Garret вроде как были, есть даже с роликовыми подшибниками.
За 2 простой кит, за 3 с топливным контроллером и интеркулером.
Считай сам, надо не надо.
Турбовать (колхозить) можно и без китов, Хонды народ много турбует.
Есть и чарджерные киты, ценник примерно аналогичен.
Дешвле всего покупать б\у на eBay, около 1.5 килобакса (+доставка естественно)

Driver · Post by **Driver** » Wed Jan 24, 2007 10:37 am

А вообще, что турбина дает, кроме того что бенз будет улетать?

opex · Post by **opex** » Wed Jan 24, 2007 10:46 am

турбина позволяет снять больше мощности с двигателя )))

Driver · Post by **Driver** » Wed Jan 24, 2007 11:00 am

Ну неплохо... Читал в купи-продай что типа можно и другим макаром движку прокачивать... у кого какие мысли?

opex · Post by **opex** » Wed Jan 24, 2007 11:15 am

а как именно без разницы, задача закачать больше воздуха в цилиндры !!! хоть чарджер, хоть турбо, хоть закись

skit · Post by **skit** » Wed Jan 24, 2007 11:20 am

не вижу никакого смысла тюнинговать 4afe, это хороший надёжный двигатель которого вполне хватает для данного авто для комфортной езды. 115 кобыл это более чем достаточно, если хочеш превратить авто в гоночный кар, 4age. Особых заморочек по замене двигателя нет, можеш поискать по форуму это уже обсуждалось.

Guest · Post by **Guest** » Wed Jan 24, 2007 11:27 am

В форуме обсуждалось, но как-то там двояко было... GE контрактный как лохотрон, может быть нормальный, может нет... А так, турбину, булоф, датчик и можно в тапок давать...

Driver · Post by **Driver** » Wed Jan 24, 2007 11:34 am

В форуме обсуждалось, но как-то там двояко было... GE контрактный как лохотрон, может быть нормальный, может нет... А так, турбину, булоф, датчик и можно в тапок давать...

opex · Post by **opex** » Wed Jan 24, 2007 11:36 am

Anonymous wrote:А так, турбину, булоф, датчик и можно в тапок давать...

да что вы говорите молодой человек !!! а понятие "степень сжатия", а корректировка смеси ???

Driver · Post by **Driver** » Wed Jan 24, 2007 11:47 am

Ну ладно, ладно... Что грузить-то? К твоим годам, я тоже буду знать много умных слов! =)

Post by **Zizo** » Wed Jan 24, 2007 11:58 am

Угу, плюс дополнительное охлаждение, как головки так и блока цилиндров, еще желательно поршни (маслом). Делать из атмосферника турбо двиг колхозным методом ... удачи.
Хотя чуток наддуть можно без особенных проблем, запас всётаки есть. Кто-то, вроде из Кемерово, ставил турбинку от Старлета. Она для 1.35 двигла, соответственно сильно передуть 1.6 не может. Но и эффекта от нее конечно не очень много. Хорошо если достигнете заявленных для 4E-FTE 135 кобыл. Относительно безопасный вариант ИМХО это 4A-GZE, но меняем чарджер на турбо, там запаса еще много. Но этих моторов уже давно не делают.

Driver · Post by **Driver** » Wed Jan 24, 2007 12:10 pm

А почему колхозным?

skit · Post by **skit** » Wed Jan 24, 2007 12:25 pm

вобщем ты можеш найти журнал форсаж, за июнь - август , (внем говорилось об установке турбины от субарика) попробывать посмотреть фотки в авто, глядишь номер машины гдето засветился, по том ищешь базу гаи по этому округу пробиваешь хозяина машины, потом пробиваешь телефонную базу, или базу паспортного стола, находишь там адрес, телефон, звонишь хозяину тачки и начинаешь его распрашивать что да как.

Вот это я загнул, (я так свою машину покупал)

opex · Post by **opex** » Wed Jan 24, 2007 12:27 pm

Driver wrote:А почему колхозным?

если переделка ограничивается "открутил-прикрутил-поехал" то поздравлямс, если нет КОЛХОЗ

Driver · Post by **Driver** » Wed Jan 24, 2007 12:30 pm

А интересно как может быть по-другому? Всегда открутил-прикрутил-поехал...

Driver · Post by **Driver** » Wed Jan 24, 2007 12:31 pm

To Skit. Ну ты просто агент какой-то...

opex · Post by **opex** » Wed Jan 24, 2007 12:33 pm

эээээ, а примерить, сбегать в магазин стройматериалов, отрезать, приварить, засверлить, припаять, выражаюсь образно

Driver · Post by **Driver** » Wed Jan 24, 2007 12:38 pm

У меня было желание таким путем сделать себе совок, ноздрю, жабры, но через пару дней я понял... Не судьба...

opex · Post by **opex** » Wed Jan 24, 2007 12:46 pm

вместо ноздри сделай лучше жабру, болгаркой аккуратно сделай П образный вырез вдави внутрь и привари 2 треугольные косынки, ноздрю как я делать не советую, рихтовать и выводить замучаешься потом

Driver · Post by **Driver** » Wed Jan 24, 2007 12:53 pm

А по краске потом как? После сварки? А решетку как потом воткнуть в эту дырку?

Post by **Zizo** » Wed Jan 24, 2007 3:43 pm

Driver wrote:А почему колхозным?

Потому, что двиг изначально даже не имеет резервов для турбины. Колхоз, ибо будешь долго мусолить мысль, мечтать, подбирать турбины от других двигателей но итоге ТЫ ЭТОГО НЕ СДЕЛАЕШЬ, ибо :
1. не имеет смысла, дейстительно проще сменить машину или двигатель. Наддуешь ты FE, без сильного ущерба двигателю получишь +50% по мощности (данные от производителей турбо китов, 30%-50% с интеркулером), 115*1,5=172,5, теперь смотри показатели GE.
2. для такой модернизации нужен большой опыт, это в том случае если ты хочешь, что бы машина всётаки поехала, и не была калекой, а не просто для того чтобы налепить наклейку ТУРБО. Судя по вопросу - опыта у тебя нет.
3. Опыт можно заменить деньгами, в этом случае либо колхозить будут другие, либо покупка "готового" набора от Greddy, Garett, HKS, TRD. В обоих случаях бюджет превышает 100 тыр. Цена твоего авто + 100 тыр = смотри пункт №1. Но если ты фанат, есть "лишние" средства и много времени - то это реально.

З.Ы. Термином "колхоз" здесь называлось модификация существующего нормально работающего агрегата, огребание большого количества головняков, при несопоставимом (малом) результате, и небольших затратах. Дешево и хорошо практически не бывает.

З.З.Ы. Если затраты большие, хотя машина может и не "ехать", это называется "гордым" словом тюнинг и удовлетворяет амбиции владельца.

З.З.З.Ы. Нормальные люди "тюнингом" называют любое вмешательство в конструкцию улучшающее характеристики. Хорошая резина - ИМХО тоже тюнинг.

З.З.З.З.Ы. Вообще, если после такой "отповеди" реально соберешься делать - поможем думаю

Только чтоб без отступления!
Кстати на кубке Castrol очень достойно выступала 09-ка, 1.5 ВАЗовский 16 клапанник + турбина от Скайлайна, не побоялся человек

opex · Post by **opex** » Thu Jan 25, 2007 3:50 am

Zizo

ты в своем репертуаре !!! эта 5+

Driver · Post by **Driver** » Thu Jan 25, 2007 7:11 am

Не ну по деньгам-то есть в разумных пределах... Я хочу турбировать.
Помогите списком необходимых зап.частей, чтоб можно было начинать поиски по разборкам и магазинам...

opex · Post by **opex** » Thu Jan 25, 2007 7:32 am

тебе Зизо уже перечислил что потребуется